Раздел 11 из 16
VFR-задания
Маршруты малой авиации: цепочка точек, которую надо пройти по порядку
Раздел для тех, у кого есть час и «Цессна», и нет желания придумывать, куда лететь. Каталог маршрутов малой авиации: короткие плечи между полосами, которые действительно существуют, и цепочка точек по дороге. Платят здесь за ЧАС ручного полёта, а не за керосин и не за тоннаж, — поэтому «Цессна» зарабатывает наравне с большой машиной.
Как это работает
- 1Выберите бортРаздел показывает каталог глазами конкретного борта: от него зависят деньги, перегон и сама возможность взять задание. Годятся малая авиация и utility-борта — авиалайнер сюда не заходит.
- 2Откройте маршрут и возьмите плечоВ списке — маршруты целиком; плечи, деньги и карта открываются внутри маршрута. Единица заказа — одно плечо, от полосы до полосы. Взять его можно, только стоя в начале: перегон до старта — отдельный рейс, и его километры видны до нажатия. Лететь этот перегон не обязательно — борт можно подать в точку вылета сразу, за деньги.
- 3Пролетите цепочку точекТочки надо пройти ПО ПОРЯДКУ, каждую — в круге радиусом километр. Круги нарисованы на карте задания в истинном масштабе, координаты каждой точки показаны там же.
- 4Сдайте отчёт как обычноУсловие проверяется по треку рейса, вместе с обычным разбором. Пропустили точку — задание провалено, и разбор скажет, какую именно.
Маршрут можно увезти в симулятор файлом: в карточке плеча лежат план .PLN для MSFS и .fms для X-Plane. Точки в них записаны координатами, поэтому навигационная база симулятора не нужна. В .PLN проставлена крейсерская высота по полукруговому правилу — законная для вашего направления, но не безопасная: рельеф между полосами каталог не знает.
Загружать план в симулятор не обязательно. Условие судится ТОЛЬКО по треку: постройте маршрут хоть по координатам руками — задание засчитается.
Круг захвата — километр, и взят он не по частоте трека, а по срезу угла на развороте. Пролететь точку по касательной достаточно: один отсчёт внутри круга её закрывает.
Что стоит знать заранее
- Везёт живой пилот — вы сами или тот, кому вы поручите рейс нарядом. Нанятому экипажу такое задание не отдать: условие подтверждается треком живого рейса, а у рейса нанятого экипажа трека нет вовсе.
- Платная подача — это покупка времени, а не расстояния: считается она по цене обычного перегона с надбавкой за мгновенность. Борт оказывается в точке вылета сразу, платит владелец борта (компания или пилот), и обратно борт сам не возвращается — эта дорога тоже ваша.
- Заказ — одно плечо, а не весь маршрут. Пройти трип целиком можно, но каждое плечо берётся и оплачивается отдельно: иначе седьмое сожгло бы шесть уже слетанных.
- Взятое плечо закрывается для вас на неделю. Это единственный ограничитель повтора — каталог не лотерея и никуда не исчезает.
- Номера плеч идут с пропусками. Часть плеч исходного трипа не прошла проверку, а номера не сдвигаются: «плечо 5 из 6» без четвёртого — норма.
Маршруты взяты из проверенных симулятором трипов, а не сгенерированы: полосы существуют, дальности сходятся, рельеф проходим. Поэтому каталог небольшой, зато в нём нет несуществующих площадок.