Раздел 2 из 16

Пилот: опыт, ранги, допуски

Как растёт карьера и почему на некоторые борта вас не пускают

Пилот растёт на опыте (XP) и на налёте: звание открывается только тогда, когда закрыто и то, и другое. Звание даёт право на более тяжёлые машины, а допуск — на семейство самолётов. Три ступени, и проходить их приходится именно в таком порядке.

Откуда берётся опыт

Опыт начисляют за каждый выполненный рейс: оценку полёта умножают на коэффициент дальности. Короткие подскоки дают немного, дальние рейсы — максимум.

Меньше 50 морских миль×0,2

50–150 миль×0,5

150–600 миль×0,8

600–2500 миль×1,0

Больше 2500 миль×1,2

Пока налёт меньше 25 часов, опыт начисляется в двойном размере — новичку не придётся годами догонять старожилов.

Ранги

Кадет0 XP

Второй пилот500 XP + 3 рейса или 5 ч

КВС1 750 XP + 15 рейсов или 30 ч

Старший КВС4 300 XP + 40 рейсов или 90 ч

Пилот-инструктор8 500 XP + 80 рейсов или 180 ч

Шеф-пилот14 500 XP + 140 рейсов или 300 ч

Звание требует и опыта, и налёта — обоих сразу. Опыт приходит не только за рейсы: его дают ситуации Оперативного штаба, туры, сезон и цели сообщества, а лётный минимум следит за тем, чтобы звание оставалось лётным. По налёту достаточно закрыть ЛЮБОЕ из двух чисел: рейсы считаются примерно на двухчасовое плечо, часы — на ту же ступень для дальнобойщика.

Ранг решает, машины какого класса вам доверят: лёгкие и средние — с Кадета, тяжёлые (Boeing 767 и 777, Ил-96 и подобные) — с КВС, сверхтяжёлые (A380, Ан-225) — с Пилота-инструктора.

Допуски: семейства и классы

Одного ранга мало: нужен ещё и допуск. Даётся он не на серийное исполнение, а на семейство — допуск «Boeing 737» открывает и -700, и -800, и MAX, а «Airbus A320» — весь ряд от A318 до A321neo. Лёгкая авиация до 5700 кг летает по классу: один допуск на все однодвигательные поршневые, один на многодвигательные и так далее. У вертолётов класс один на всех лёгких — от R44 до H125; тяжёлым вроде Ми-8 нужен свой типовой допуск. Стартовые выданы бесплатно, за остальные надо отучиться в разделе «Карьера» — за свой счёт. Семейство стоит вдвое дороже одиночного типа, но второй и десятый самолёт внутри него бесплатны.

Лёгкие (L)100 000 ₽

Средние (M)200 000 ₽

Тяжёлые (H)800 000 ₽

Сверхтяжёлые (J)2 000 000 ₽

Допуск нужно поддерживать. Не летали 90 дней ни на одном самолёте семейства — он просрочен, и рейс уже не забронировать, пока не пройдёте восстановление: это примерно четверть стоимости обучения, но не меньше 25 000 ₽. Полёт на любом типе внутри допуска обнуляет отсчёт всему семейству. За две недели до конца срока «Карьера» предупредит.

Деньги пилота

Оклад от авиакомпании — раз в 30 дней, по вашему рангу. Сетку задаёт сама компания; по умолчанию это от 40 000 ₽ в месяц у Кадета до 450 000 ₽ у Шеф-пилота.
Премия за рейс — доля прибыли, которую этот рейс принёс компании; по умолчанию 10%. Приходит сразу вместе с отчётом.
Разовая премия от руководства — сумму и повод выбирает глава компании или управляющий, во вкладке «Персонал». Деньги приходят на личный счёт сразу, а уведомление называет, за что.
Личный счёт уходит на обучение, восстановление допусков, покупку личных самолётов и их перегоны.

Рейтинг качества

Кроме опыта у пилота есть рейтинг — средняя оценка последних рейсов, в начале карьеры 90. Аккуратные полёты его поднимают, грубые опускают. Он виден в общих рейтингах, и на него смотрит руководство компаний, когда набирает людей.

Моя карьера Рейтинги Таблицы лидеров

Дальше · Раздел 3Как проходит рейс