Альянсы

Под одним реальным кодом часто летают несколько виртуальных авиакомпаний — например, «Аэрофлот» из Москвы и «Аэрофлот» с Сахалина. Раздел «Альянсы» собирает их в одну авиакомпанию с филиалами, а разных перевозчиков — в союз.

Группа под реальным кодом

Группа — это одна авиакомпания: её лицо — ливрея реальной компании, а участники называются филиалами, у каждого свой хаб. В группу вступают только компании с тем же реальным кодом, что указан в их настройках, и под одним кодом группа может быть только одна. Кто собрал группу первым, становится ведущей компанией.

Альянс

Альянс объединяет разные бренды — компании с любыми кодами. Его участники называются участниками, а не филиалами. Компания может одновременно состоять в одной группе и в одном альянсе.

Кто что может

• Основать группу или альянс, подать заявку, выйти — глава или управляющий компании. Менеджеру и пилоту эти кнопки не видны.
• Заявка уходит ведущей компании; к ней можно приложить письмо. Пока заявка ждёт, её можно отозвать.
• Принимает и отклоняет заявки, исключает участников и передаёт главенство глава или управляющий ведущей компании.
• Компания без реального кода в группу не вступает: сначала укажите реальную авиакомпанию в настройках.

Приглашения

Ведущая компания может сама позвать в группу компании с тем же реальным кодом. Приглашённой приходит уведомление, а на главной странице её компании появляется карточка: кто зовёт, что даст вступление, что значит отказ и сколько пар она уже делит с группой.

• Вступить — компания сразу становится филиалом, второго одобрения не нужно. Если она уже подала заявку в эту группу, приглашение её и примет; и наоборот, заявка при неотвеченном приглашении — это сразу вступление.
• Отказаться — компания остаётся самостоятельной и сохраняет реальный код, а на общих парах по-прежнему делит пассажиров с группой. Позвать её снова ведущая сможет через 14 суток; подать заявку сама компания может в любой момент.
• Ведущая видит на странице группы, кто принял приглашение, кто отказался и кто ещё не ответил, и получает уведомление об ответе. Неотвеченное приглашение можно отозвать. Приглашают и отвечают глава или управляющий.

Что группа даёт сейчас

• Общую страницу: ливрея, хабы филиалов на полосе с запада на восток, парк, пары в сети и сколько из них вы делите.
• Общий состав с ведущей компанией и заявками — ведущая видит, что принесёт заявитель: хаб, новые и общие пары, борта.
• Общий спрос на общих парах: пассажиров считают на бренд целиком, а между филиалами делят по предложенным креслам.
• Рейсы друг друга: пилот любого филиала берёт линии всей группы прямо с доски рейсов.
• Свои номера рейсов: у каждого филиала свой блок номеров, и позывные перестают совпадать.
• Одну строку в таблицах лидеров: группа стоит в рейтинге как одна компания, а не как разрозненные филиалы.
• Кодшеринг: участники альянса продают рейсы друг друга под своими номерами и делят билетную выручку по договору.

Раньше на общей паре филиалы бились за час вылета как чужие: кому достался утренний рейс, тот и увозил людей, а сосед в мёртвом часе летел полупустым. Теперь пара отдаёт бренду одну долю, и она делится по числу кресел, которые филиалы на неё поставили: больше кресел — больше людей, в какой час вы летите, внутри бренда уже неважно. Всего пассажиров у бренда от этого не прибавляется и не убавляется — меняется только то, кто из филиалов их везёт, и на соседей по паре это не влияет вовсе. Компании с тем же реальным кодом, не вступившие в группу, остаются обычными конкурентами: код ничей.

Рейсы друг друга

Состоите в филиале группы — значит летаете за всю группу. Линии соседних филиалов приходят на вашу доску рейсов сами, помеченные словом «филиал», и берутся обычной кнопкой «Забронировать». Вступать в соседнюю компанию не нужно, и в ней вы остаётесь посторонним: ни парка, ни хабов, ни зарплат, ни журнала — только право слетать её рейс.

• Ищите на «Доске рейсов»: рейсы соседей стоят там вперемешку со своими, с пометкой «филиал» рядом с компанией. Рейсы одного соседа быстрее всего отобрать фильтром «Компания» на доске или поиском по его коду ИКАО.
• Рейс остаётся рейсом той компании, чья линия: её борт, её выручка, её статистика и её место в таблицах лидеров. Вашей компании он не засчитывается.
• Вам идут налёт, опыт, ранг и допуски — как на своём рейсе, — а также премия с прибыли рейса по правилам компании-владельца. Оклад платит только своя компания: он за службу, а не за рейс.
• Летите на борту компании-владельца — из тех, что уже стоят в аэропорту вылета. Перегнать борт под рейс и включить автовозврат после рейса может только её собственный пилот: платит за это она, а вас, в отличие от своих, исключить не может. Борт, закреплённый там за конкретным человеком, вам не дадут — закрепление строгое и не делает исключений даже для главы той компании.
• Право даёт только группа под общим реальным кодом. Альянс разных брендов рейсов друг друга не открывает.

Номера рейсов

Позывной рейса собирается из реального кода и цифр номера: у «Аэрофлота» рейс 100 — это AFL100, кто бы из филиалов его ни выполнял. Пока филиалы нумеровали каждый от себя, два борта выходили в эфир под одним позывным — диспетчер УВД и компанейский телекс их не различали. Ведущая компания нарезает филиалам блоки номеров, и каждый нумерует из своего.

• Блок — это диапазон, например 100–499. Новые линии филиала нумеруются из него, и кнопка «подставить номер» предлагает первый свободный внутри блока.
• Номер, чей позывной уже занят соседним филиалом, платформа не примет и назовёт, кто его занял. Номер вне своего блока при свободном позывном возьмут — блок это соглашение, а не замок.
• Линии, заведённые раньше, никуда не денутся: их платформа не трогает. Уже столкнувшиеся позывные ведущая видит списком на странице группы и перенумеровывает вручную.
• Блоки бывают только у группы под общим реальным кодом. У альянса разных брендов общего позывного нет, и делить нечего.

Кодшеринг в альянсе

Договор двух компаний одного альянса на одну линию: рейс выполняет одна, а места на него продаёт и вторая — под своим номером. Выручка за билеты делится по доле, записанной в договоре, и обе стороны видят её отдельной строкой в финансах. Заключается и расторгается в разделе «Кодшеринг» на странице альянса.

• Предлагает тот, кто будет летать: линия его, выручка тоже. Договор вступает в силу, когда руководство второй компании его приняло.
• Партнёр продаёт рейс под СВОИМ номером — он начинается кодом партнёра и содержит цифры. На доске такой рейс стоит под этим номером с пометкой, кто его выполняет.
• Позывной остаётся у того, кто летит. В эфир, в телекс и в план борт уходит под позывным оператора — маркетинговый номер живёт только в продаже и на витрине.
• Доля считается от билетной выручки рейса, от 1 до 30 %. Она уходит с КАЖДОГО рейса линии, кто бы его ни отлетал: места партнёр продавал наравне. Расходы на рейс несёт оператор.
• Расторгнуть может любая сторона и в любой момент. Новый договор без общего альянса не заключить, а уже действующий распад альянса не убивает: обе компании видят пометку и решают сами.

Партнёр приводит пассажиров

Договор даёт не только долю выручки: на линию приходят пассажиры, которых у неё не было. Их приводит известность МАРКЕТИНГОВОГО партнёра в аэропортах линии — человек берёт билет у перевозчика, которого знает в своём городе, а летит на борту оператора. Ради этого кодшеринг и существует в жизни.

• Считается известность партнёра в ОБОИХ аэропортах линии, по среднему. Знают его только в точке вылета — добавка выйдет вдвое меньше полной.
• Известность — это репутация компании в аэропорту: её зарабатывают рейсами, свежестью парка, оценками полётов и базой, а реклама добавляет ограниченную долю. Посмотреть свою можно на странице компании.
• Добавку получает ровно та линия, на которую заключён договор. Остальная сеть оператора не меняется никак.
• Партнёр, который в эти аэропорты не летает и базы там не держит, не приведёт никого: доля выручки уйдёт, а пассажиров не прибавится. Выбирать партнёра стоит по тому, где его знают.
• Эти пассажиры новые, а не отобранные у соседей по направлению: чужие рейсы на той же паре договор не трогает.

Группа в таблицах лидеров

Бренд, в котором два филиала и больше, стоит в рейтинге компаний одной строкой: ливрея реального кода, имя группы и число филиалов вместо базы. Отдельными строками его филиалы не идут — сравнивать «Аэрофлот» с его же филиалом было бы сравнением компании с собственной частью. Клик по строке ведёт на страницу группы, а не на карточку компании.

• Объёмы складываются: пассажиры, груз, рейсы, налёт, прибыль, парк и его стоимость — всё это у группы общее.
• Средний балл не складывается, а взвешивается по числу оценённых рейсов: филиал с одним отличным рейсом не поднимает группу, у которой рейсов сотни.
• Своя строка никуда не пропадает: филиал подсвечивается внутри строки бренда, а на главной место подписано «Ваш бренд» и считается по группе.
• Сезонный подиум и достижения компании по-прежнему считаются на каждую компанию отдельно: приз получает филиал, а не группа.
• Компания с тем же реальным кодом, не вступившая в группу, остаётся отдельной строкой. Код ничей, и в чужой зачёт она не попадает.
• В бренде один участник — строка остаётся обычной строкой компании: сворачивать нечего. Под названием у неё подписано «группа …».
• Альянс одной строкой не встаёт никогда: в нём разные компании, и соревнуются они друг с другом. Под названием каждой подписано, в каком она альянсе.

Выход и главенство

Выйти можно в любой момент. Ведущая компания, в группе которой есть другие участники, сначала передаёт главенство — иначе выход не пройдёт. Последний участник, выходя, распускает группу. Если ведущая компания закрылась, главенство само переходит к самому давнему участнику.