Флот и деньги

Самолёт — главный актив компании и главная статья её расходов. Он изнашивается, ломается, физически стоит в конкретном аэропорту и требует денег, даже когда никуда не летит.

Как получить борт

• Покупка нового — дорого, зато борт ваш и без ежемесячных платежей.
• Покупка подержанного — дешевле, но налёт и износ идут в комплекте.
• Лизинг — примерно 0,75% стоимости борта в месяц плюс депозит за три месяца вперёд. Быстрый способ поднять флот, но платить придётся каждый месяц.

Борт всегда где-то стоит

Забронировать рейс можно только на борт, который физически находится в аэропорту вылета. Если он в другом городе, сначала нужен перегон: пустой перелёт за счёт компании, и он занимает время.

Износ и поломки

• От налёта изнашиваются узлы, и по нему же подходят регламентные формы обслуживания.
• Жёсткие посадки и случайные отказы оставляют техзамечания, и устранение каждого стоит денег.
• Критическое техзамечание или износ ниже 25% — и борт не выпустят в рейс, пока его не приведут в порядок.

Откуда деньги и куда уходят

• Доход рейса — это билеты и груз минус топливо, аэропортовые сборы и обслуживание. Остаток идёт на счёт компании, а доля прибыли уходит премией пилоту.
• Расходы списываются сами: зарплаты раз в 30 дней, лизинговые платежи, ремонт и формы, содержание хабов, платежи по кредиту.
• Если в кассе разрыв, в разделе «Финансы» есть банк: кредит с равными недельными платежами. Лимит зависит от стоимости собственных бортов и прибыли за последние недели, так что компании на сплошном лизинге он почти ничего не даст.

Личный ангар

Ангар — ваш личный флот, отдельный от компании: борт покупается за ваши деньги, и чартерные рейсы на нём приносят доход тоже вам. Удобно, если компании пока нет или просто хочется полетать на своём.